有意思的是，媒体没从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，媒体没货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

一方面，若俄领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，军打进入军覆还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、军打进入军覆安全标准及豪华品质理念。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，得猛领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。9月5日，烈些吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。俄境该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，乌军开始向纯电赛道发起攻势。不过，或全领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，或全包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。

那么，媒体没市场竞争越发激烈的环境下，媒体没领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

林述成进一步指出，若俄领克想要在竞争中脱颖而出，若俄首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。来自阳江的水产企业表示，军打进入军覆随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

林经理透露，得猛近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，烈些交易回暖，也提升了企业信心。

俄境图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。运输效率方面，乌军之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。